Tekoäly paljasti merkittävän säästön toimiston energiankulutuksessa
Pasilan uuden sillan kannen valu on parhaillaan käynnissä. Sillan kansi valetaan kahden vuorokauden aikana 7.-9.4. Valutyö tehdään jatkuvana prosessina ympäri vuorokauden, jotta siltaan ei tulisi työsaumoja.
Pasilan uuden sillan kannen valu on parhaillaan käynnissä. Sillan kansi valetaan kahden vuorokauden aikana 7.-9.4. Valutyö tehdään jatkuvana prosessina ympäri vuorokauden, jotta siltaan ei tulisi työsaumoja.
”Sillan kanteen upotetaan 1875 m3 betonia. Sillan kannen sisälle jää 270 tonnia rautaa”, Pasilan Tripla-työmaan infratöiden rakennuspäällikkö Pertti Kärkkäinen kertoo.
”Yksi auto kuljettaa noin 8 m3 betonilastin, joten betoniautot käyvät 48 tunnin aikana paikalla noin 230 kertaa”, työmaan vastaava työnjohtaja Mikko Saresma laskee.
Seuraava työvaihe valun jälkeen on lämpötilan hallinta lämpöeristeillä oikean kuivumisajan varmistamiseksi. Sitten kansi jännitetään sillan sisään jäävien jännepunosten avulla suunnittelijan määrittelemään lujuuteen. Sillan päälle rakennetaan sääsuoja vesieristystä varten ja tukitelineet puretaan. Kesäkuussa silta asfaltoidaan, tehdään kiveystyöt ja rakennetaan kaiteet. Sillalle tulee myös raitiovaunukiskot, joilla tulevaisuudessa kulkevat raitiovaunut itään päin. Sillan on määrä olla valmis elokuun lopussa 2015.
Jalankulkijat sekä auto- ja raitioliikenne kulkevat sillan rakentamisen aikana aivan vieressä Pasilan vanhaa siltaa pitkin. Vanhan sillan korjaus alkaa kesällä 2016.
Uutta siltaa tarvitaan liikennemäärien kasvaessa, kun Keski-Pasilan Tripla-keskus rakennetaan vuosina 2018–2021. Triplaan kuuluu kauppakeskus, joukkoliikenteen keskus, asuntoja, hotelleja ja pääkonttoritason toimistoja. Triplan kokonaistilavuus vastaa 10 eduskuntataloa.
